La reconstruction de Corsair passe par l’Afrique entre une hausse des fréquences, un quasi-monopole sur Bamako et une présence renforcée à Abidjan. Une relance rentable, qui pourrait être freinée par l’instabilité sahélienne et le regard scrutateur de Bruxelles sur les aides publiques françaises perçues en 2020.
Après dix ans de pertes et de restructurations, la compagnie aérienne Corsair semble sortir des tumultes et retrouver un équilibre. © Mario FOURMY/SIPA
Publié le 12 décembre 2025 Lecture : 4 minutes.
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Une compagnie de retour dans le vert. Après dix ans de pertes et de restructurations, Corsair semble avoir retrouvé un modèle plus stable. Longtemps pénalisée par une flotte vieillissante, des pertes structurelles – jusqu’à 35 millions d’euros en 2018 – et le choc de la pandémie de Covid‑19, la compagnie a annoncé, le 1er décembre, un résultat net de 15,1 millions d’euros pour la période
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Salimata Koné Journaliste à Jeune Afrique, spécialiste du tourisme aérien et des biens de consommation
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